北海道冬の旅 ２００８年２月 SL冬の湿原号 [蒸気機関車]
２月１１日早朝、釧路に着く。改札口を出ても寒いだけなので、根室方面に向かう列車にそのまま乗り込み、厚岸行って時間をつぶす。厚岸で根室から来る列車と交換するので、乗り換えて釧路に戻る。
厚岸駅。
釧路駅に着き、まだ時間があるので、寒い中、幣舞橋まで歩いて行ってみた。
釧路駅に戻り、SL冬の湿原号の座席が空いてるかどうか緑の窓口で確認すると、席があった。指定券を買おうとして、持っているチケットを確認したら指定券は無料で発行できるとのことだったので、何か得をした気分になった。
釧路駅、客車内。ストーブの上でスルメを焼くことも可能だった。
標茶駅到着。
ターンテーブルがないので帰りは逆向きになる。
茅沼駅は丹頂鶴が餌付けされていることで有名だ。駅から丹頂鶴をみることができる。
デジタルズームで倍率を上げてカメラに収めた。
この後は釧路から札幌に戻り、小樽市の銭函にある「小さな旅の博物館」に泊まった。
厚岸駅。
釧路駅に着き、まだ時間があるので、寒い中、幣舞橋まで歩いて行ってみた。
釧路駅に戻り、SL冬の湿原号の座席が空いてるかどうか緑の窓口で確認すると、席があった。指定券を買おうとして、持っているチケットを確認したら指定券は無料で発行できるとのことだったので、何か得をした気分になった。
釧路駅、客車内。ストーブの上でスルメを焼くことも可能だった。
標茶駅到着。
ターンテーブルがないので帰りは逆向きになる。
茅沼駅は丹頂鶴が餌付けされていることで有名だ。駅から丹頂鶴をみることができる。
デジタルズームで倍率を上げてカメラに収めた。
この後は釧路から札幌に戻り、小樽市の銭函にある「小さな旅の博物館」に泊まった。
八高線 １９７０年８月１５日、９月１５日。 [蒸気機関車]
１９７０年の夏休みというと、大阪で万博が開かれていたことを思い出す。万博よりも広島の呉線のＣ６２とＣ５９が９月でなくなると雑誌の情報で知っていたのでその方が気になっていた。
１５日は東京都の教員の給料の支給日で、当時は銀行振り込みなどはなかったので、旧盆のもかかわらず、先生方は出勤していたのだと思う。そこで、夏休みの登校日なるものが８月１５日に設定されていた。休んでも、休業中なので、欠席扱いされない。だから、なんとなく登校したくなかったので、９月末で蒸気が無くなるのがわかっていたから、八高線に久しぶりに行ってみる気になった。
今回は東飯能の一つ北の高麗川駅付近に行ってみた。ここはセメント工場の専用線もあった。
Ｄ５１型。
Ｃ５８型の引く貨物列車。
高麗川駅に停車中の貨物列車。
９月１５日、テンダの上に人が乗っているので、貨物列車なのか、入れ換えをしているのかは不明。
セメント工場の専用線。
１５日は東京都の教員の給料の支給日で、当時は銀行振り込みなどはなかったので、旧盆のもかかわらず、先生方は出勤していたのだと思う。そこで、夏休みの登校日なるものが８月１５日に設定されていた。休んでも、休業中なので、欠席扱いされない。だから、なんとなく登校したくなかったので、９月末で蒸気が無くなるのがわかっていたから、八高線に久しぶりに行ってみる気になった。
今回は東飯能の一つ北の高麗川駅付近に行ってみた。ここはセメント工場の専用線もあった。
Ｄ５１型。
Ｃ５８型の引く貨物列車。
高麗川駅に停車中の貨物列車。
９月１５日、テンダの上に人が乗っているので、貨物列車なのか、入れ換えをしているのかは不明。
セメント工場の専用線。
１９６９年１２月４日、八高線。 [蒸気機関車]
日本に帰ってきてから暇なので、過去にアップしたブログの写真を入れ換えたり、補充したりしている。特にブログを始めたばかりの頃の「八高線」、「水戸鉄道管理局さよなら運転」、「新小岩機関区」などは大分写真を増やした。写真自体は中学生が露出計もついていないカメラで撮ったので、手ぶれ、露出不足、ピンボケだらけのものだが、今となっては貴重な記録なので、アップすることにした。
写真はいずれも１９６９年１２月４日に東飯能～金子間で撮ったもの。
八王子機関区のＣ５８型も走っていた。
Ｄ５１型重連の貨物列車。手前に見えるのは桑畑のようだ。
Ｄ５１型が逆向きで貨物列車を引く。
写真はいずれも１９６９年１２月４日に東飯能～金子間で撮ったもの。
八王子機関区のＣ５８型も走っていた。
Ｄ５１型重連の貨物列車。手前に見えるのは桑畑のようだ。
Ｄ５１型が逆向きで貨物列車を引く。
函館本線 １９８８年８月 Ｃ６２型３号機 [蒸気機関車]
１９８８年夏、Ｃ６２型３号機が復活した。ＪＲ北海道が直接やったのではないので、現在は運転されていない。小沢駅。
お沢駅を発車して倶知安に向かう。駅に停車している写真を撮って、バイクで倶知安方面に向かう。国道から撮る。
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倶知安駅
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倶知安駅を発車いて小沢に向かう。
倶知安と小沢の間に峠があるので、あまり移動しなくても登って来るカマが撮れる。
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小樽駅
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お沢駅を発車して倶知安に向かう。駅に停車している写真を撮って、バイクで倶知安方面に向かう。国道から撮る。
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倶知安駅
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倶知安駅を発車いて小沢に向かう。
倶知安と小沢の間に峠があるので、あまり移動しなくても登って来るカマが撮れる。
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小樽駅
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水郡線 １９８５年５月 [蒸気機関車]
１９８５年５月、水郡線でＣ５６１６０号機が走った。梅小路で動態保存されていたカマだ。
首都圏で久しぶりに走ったカマだったので、バイクに乗り、写真を撮りに行った。
このことがきっかけになり、高校時代の同級生から中国で蒸気機関車がたくさん走っているようなので、撮りに行かないかとの誘いがあり、１９８５年の年末、年始に撮りに行くことになる。
その時の誘いの言葉が、「Ｄ５１よりもでっかいカマが山手線の電車並みの間隔で走ってくるんだぜ。」だった。
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常陸大子
首都圏で久しぶりに走ったカマだったので、バイクに乗り、写真を撮りに行った。
このことがきっかけになり、高校時代の同級生から中国で蒸気機関車がたくさん走っているようなので、撮りに行かないかとの誘いがあり、１９８５年の年末、年始に撮りに行くことになる。
その時の誘いの言葉が、「Ｄ５１よりもでっかいカマが山手線の電車並みの間隔で走ってくるんだぜ。」だった。
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常陸大子
横浜港開港１２０周年祈念 １９８０年６月 Ｃ５８型 [蒸気機関車]
１９８０年撮影、横浜とだけメモしてあったネガ。インターネットで検索してみると、１９８０年６月に３日間ほど高島貨物線をＣ５８型１号機が客車を引いたようだ。このカマは梅小路に保存されているヤツだろう。
大学を卒業して１年フリター生活をして、１９８０年４月からやっと就職したばかりの頃だった。
「就活」なんて言葉はなかった時代だ。民間会社の入社試験や面接なんていまだに受けた事がない・・・。
大学を卒業して１年フリター生活をして、１９８０年４月からやっと就職したばかりの頃だった。
「就活」なんて言葉はなかった時代だ。民間会社の入社試験や面接なんていまだに受けた事がない・・・。
室蘭本線 １９７５年１０月 Ｄ５１型、Ｃ５７型 [蒸気機関車]
１９７５年１２月で国鉄の本線上から蒸気機関車が消えることになった。
１９７５年の１０月下旬に大学の講義を１週間ほど、自主休講して北海道に渡った。
撮影順に写真を並べ直しても、撮影場所が正確にわからないものばかりだ。
追分機関区
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たぶん追分機関区だろう。
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室蘭本線遠浅駅
室蘭本線駅は不明。
１９７５年の１０月下旬に大学の講義を１週間ほど、自主休講して北海道に渡った。
撮影順に写真を並べ直しても、撮影場所が正確にわからないものばかりだ。
追分機関区
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たぶん追分機関区だろう。
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室蘭本線遠浅駅
室蘭本線駅は不明。
岩手県宮古市ラサ工業 １９７５年１０月 Ｃ１１型、Ｃ１０型 [蒸気機関車]
大学の前期と後期の間に１週間ほど休みがあったので、宮古のラサ工業の工場に内で入れ換えに使われているＣ１０型の写真を撮りに行った。Ｃ１０型はもう国鉄では使われておらず、全国で唯一、この宮古のラサ工業に残っていた。
このカマが現在も大井川鉄道で動態保存されているのも不思議な気がする。
実際行ってみると、その日はＣ１０型の出番はなく、Ｃ１１型が入れ換え作業を行っていた。
機関庫内のＣ１１型８号機
入れ換え作業中のＣ１１型。
工場内から見た宮古の海。現在はどうなっているのだろうか。
このカマが現在も大井川鉄道で動態保存されているのも不思議な気がする。
実際行ってみると、その日はＣ１０型の出番はなく、Ｃ１１型が入れ換え作業を行っていた。
機関庫内のＣ１１型８号機
入れ換え作業中のＣ１１型。
工場内から見た宮古の海。現在はどうなっているのだろうか。
室蘭本線 追分機関区など Ｄ５１型、９６００型、Ｃ５７型 １９７５年３月 [蒸気機関車]
１９７５年一杯で国鉄の線路から蒸気機関車が姿を消す事になった。最後に残ったのが室蘭本線だった。
３月、大学の合格発表を見に行くついでに北海道まで渡って、撮影をした。
追分機関区
追分駅付近
室蘭本線遠浅駅
３月、大学の合格発表を見に行くついでに北海道まで渡って、撮影をした。
追分機関区
追分駅付近
室蘭本線遠浅駅
宗谷本線名寄など [蒸気機関車]
稚内ＹＨに２泊して宗谷岬まで行ってみた。普通に行ける「日本最北端」であることは間違いない。
日本の領土の最南端と最東端が東京都であることを知っている人はそう多くないと思う。
宗谷本線の貨物列車か？。
稚内駅か？。
名寄駅。
稚内駅から旭川行きに列車に乗る。名寄駅で旭川から来た列車とすれ違う。
ｃ５５の動輪。１７５０ｍｍの直径のスポーク動輪。
日本の領土の最南端と最東端が東京都であることを知っている人はそう多くないと思う。
宗谷本線の貨物列車か？。
稚内駅か？。
名寄駅。
稚内駅から旭川行きに列車に乗る。名寄駅で旭川から来た列車とすれ違う。
ｃ５５の動輪。１７５０ｍｍの直径のスポーク動輪。
石北線遠軽駅など [蒸気機関車]
釧路を朝出て、網走を経て、留辺蘂のＹＨに泊まる。
翌日は稚内まで移動する。どの経路で移動したかはっきり記憶がないが、おそらく旭川から、宗谷本線に乗ったのだと思う。
網走駅か北見駅か定かだはない。
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遠軽駅だろう。
だとすると、遠軽機関区。
遠軽駅。
稚内行き普通列車
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稚内の手前の駅で９６００型が引く貨物列車とすれ違う。
翌日は稚内まで移動する。どの経路で移動したかはっきり記憶がないが、おそらく旭川から、宗谷本線に乗ったのだと思う。
網走駅か北見駅か定かだはない。
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遠軽駅だろう。
だとすると、遠軽機関区。
遠軽駅。
稚内行き普通列車
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稚内の手前の駅で９６００型が引く貨物列車とすれ違う。
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会津若松・日中線熱塩駅 [蒸気機関車]
１９７４年２月１０日、友人と２人で、会津若松行きの夜行急行に乗った。連休の前日で、空席がなく、会津若松まで立ったままで、一睡もできなかった。
会津若松駅
会津若松からＣ１１型が引く日中線の熱塩行きの列車の乗る。日中走らない日中線と言われ、２番列車は夕方の４時過ぎだ。熱塩駅から折り返しの列車が発車するまでの３０分ほどで写真を撮る。
この後、会津若松に戻り、Ｃ１１型が引く只見線の鉄橋を渡る貨物列車の写真を撮ろうと、移動するが、列車は遅れるし、肝心なところでシャッターが下りず写真が撮れなかった。
駅の待合室に荷物を置いて、撮影場所に行ったが、戻ってみると、ウイスキーのポケット瓶が盗まれていた。
（この時の私の年齢は・・・）
会津若松駅
会津若松からＣ１１型が引く日中線の熱塩行きの列車の乗る。日中走らない日中線と言われ、２番列車は夕方の４時過ぎだ。熱塩駅から折り返しの列車が発車するまでの３０分ほどで写真を撮る。
この後、会津若松に戻り、Ｃ１１型が引く只見線の鉄橋を渡る貨物列車の写真を撮ろうと、移動するが、列車は遅れるし、肝心なところでシャッターが下りず写真が撮れなかった。
駅の待合室に荷物を置いて、撮影場所に行ったが、戻ってみると、ウイスキーのポケット瓶が盗まれていた。
（この時の私の年齢は・・・）
関西本線 Ｄ５１型 Ｃ５７型 [蒸気機関車]
大津から草津から関西本線の撮影に行く。
関西本線お柘植～加太で撮影した。
その後、京都ｍに戻り、大文字の送り火を見た。
大垣発東京行きの夜行電車にギリギリ間に合った。
写真は三脚を持っていなかったので、手持ちで撮ったため、露出不足でかなりブレている。
関西本線お柘植～加太で撮影した。
その後、京都ｍに戻り、大文字の送り火を見た。
大垣発東京行きの夜行電車にギリギリ間に合った。
写真は三脚を持っていなかったので、手持ちで撮ったため、露出不足でかなりブレている。
内灘・能登線 [蒸気機関車]
高校生の頃、五木寛之の小説をよく読んだ。その中に「内灘夫人」があった。ストーリーは忘れてしまったが、内灘に弾薬庫の跡が残っていると知って、金沢から北陸鉄道の電車の乗って行ってみた。
この電車が北陸鉄道の電車らしい。
七尾線と能登線が分岐する穴水駅。
おそらく穴水駅だと思う。
能登線だと思う。
この電車が北陸鉄道の電車らしい。
七尾線と能登線が分岐する穴水駅。
おそらく穴水駅だと思う。
能登線だと思う。
金沢・七尾線 [蒸気機関車]
１９７３年８月、高校の小諸の山荘から清里を経て金沢に行った。
金沢Ｙ．Ｈに３泊した。
加賀１００万石の城下町。独特の風情がある町。１６歳の高校生にはそんなことは理解できなかったと思うが、後の金沢大学受験の動機になったと思う。
金沢の街並み
兼六園
金沢城の石垣。城跡の金沢大学のキャンパスがあった。
七尾線のＣ５８型
能登線かも知れない。
金沢Ｙ．Ｈに３泊した。
加賀１００万石の城下町。独特の風情がある町。１６歳の高校生にはそんなことは理解できなかったと思うが、後の金沢大学受験の動機になったと思う。
金沢の街並み
兼六園
金沢城の石垣。城跡の金沢大学のキャンパスがあった。
七尾線のＣ５８型
能登線かも知れない。
鉄道開通１００周年 C57型 [蒸気機関車]
１８７２年１０月１４日、当時の新橋～横浜間に日本で初めての鉄道が開通した。
それから、１００年。１９７２年１０月には各地ｆで記念行事が行われた。
首都圏では蒸気機関車が運行された。
いつ、どこで撮影したか、細かい記録が残っていないが、千葉方面戸大井町駅で撮影したようだ。
千葉と大井町だと同じ日ではないと思うが、機関車は両方ともＣ７５型だ。
千葉方面
大井町駅
それから、１００年。１９７２年１０月には各地ｆで記念行事が行われた。
首都圏では蒸気機関車が運行された。
いつ、どこで撮影したか、細かい記録が残っていないが、千葉方面戸大井町駅で撮影したようだ。
千葉と大井町だと同じ日ではないと思うが、機関車は両方ともＣ７５型だ。
千葉方面
大井町駅
再び小海線 １９７２年９月 [蒸気機関車]
高校の文化祭・体育祭の代休を利用して、再び小海線に行った。
おそらく９月末のはディーゼル化されたのだろう。
体育祭
何故かこのフイルムに都電の車庫の写真が写っていた。場所は不明。翌年ぐらいから都電「荒川線」の写真を撮るようになる。
小海線小海駅かもしれない。
たぶん清里から野辺山に向かう貨物列車。
お世話になった清里Ｙ．Ｈのスッタフ。
松原湖
おそらく９月末のはディーゼル化されたのだろう。
体育祭
何故かこのフイルムに都電の車庫の写真が写っていた。場所は不明。翌年ぐらいから都電「荒川線」の写真を撮るようになる。
小海線小海駅かもしれない。
たぶん清里から野辺山に向かう貨物列車。
お世話になった清里Ｙ．Ｈのスッタフ。
松原湖
タグ：小海線
小海線 小淵沢側 Ｃ５６型 １９７２年７月 [蒸気機関車]
八ヶ岳登山用に臨時列車が新宿から週末に出ていた。
その列車を小淵沢から野辺山までＣ５６型が引いていた。
この時は夜遅く小淵沢駅に着いて、駅で泊まり、早朝から線路沿いを歩いて、撮影場所に行った。小淵沢駅を出るとすぐに登り坂になり、築堤の上を列車が走る、絶好の撮影地だ。
早朝だというのにたくさんの人で、一杯だった。
その列車を小淵沢から野辺山までＣ５６型が引いていた。
この時は夜遅く小淵沢駅に着いて、駅で泊まり、早朝から線路沿いを歩いて、撮影場所に行った。小淵沢駅を出るとすぐに登り坂になり、築堤の上を列車が走る、絶好の撮影地だ。
早朝だというのにたくさんの人で、一杯だった。
飯山線,篠ノ井線 D51型、Ｃ５６型 １９７２年７月 [蒸気機関車]
清里のＹＨに泊まった後、篠ノ井線を経由して、飯山線の戸狩に向かった。
駅は不明。Ｄ５１だから篠ノ井線か。
長野機関区のＣ５６型
架線があるところからすると、長野から豊野の間だろう。
たぶん長野駅ではないか。
駅は不明。Ｄ５１だから篠ノ井線か。
長野機関区のＣ５６型
架線があるところからすると、長野から豊野の間だろう。
たぶん長野駅ではないか。
小海線 小諸側 Ｃ５６型 １９７２年７月 [蒸気機関車]
１９７２年７月、高校に入学して最初の夏休み。高校の山荘が小諸の奥にあるので、クラスメートト行くことになった。帰りは一人で信州を回ることにした。
懐古園
小諸機関区のターンテーブル上のＣ５６
たぶん中込駅だと思う。
中込機関区
懐古園
小諸機関区のターンテーブル上のＣ５６
たぶん中込駅だと思う。
中込機関区
米坂線 ９６００型 １９７１年７月 [蒸気機関車]
１９７１年７月２６日は平泉の中尊寺に行ったが、写真は１枚も残っていない。おそらく撮らなかったのだろう。
２７日、北上から青森に移動して、「急行津軽３号」で青森から米沢に行った。
宿代を浮かすために、夜行の急行の座席で寝ていた。それでもたして疲れを感じなかったにはやはり「若さ」だ。
本当なら峠まで歩いて、勾配を登ってくる写真を撮るはずだったが・・・・。
手の子駅。９６００型。
坂町機関区。
この日は坂町の旅館に泊まる。
２７日、北上から青森に移動して、「急行津軽３号」で青森から米沢に行った。
宿代を浮かすために、夜行の急行の座席で寝ていた。それでもたして疲れを感じなかったにはやはり「若さ」だ。
本当なら峠まで歩いて、勾配を登ってくる写真を撮るはずだったが・・・・。
手の子駅。９６００型。
坂町機関区。
この日は坂町の旅館に泊まる。
花輪線 ８６２０型 １９７１年７月 [蒸気機関車]
１９７１年７月２５日、北上の伯父の家から花輪線の竜ヶ森へ８６２０型の撮影に行く。
今は「竜ヶ森」というよりも安比高原といったほうが有名だろう。
その後、新屋新町機関区で撮影する。
当時の自分が書いた記録よ読み返すと、機関区の見学者簿に近所の幼馴染の名前を見つけびっくりいた事が書いてあった。自分より２歳年上の彼は今どうしているのだろうか。すっかり忘れていた。
今は「竜ヶ森」というよりも安比高原といったほうが有名だろう。
その後、新屋新町機関区で撮影する。
当時の自分が書いた記録よ読み返すと、機関区の見学者簿に近所の幼馴染の名前を見つけびっくりいた事が書いてあった。自分より２歳年上の彼は今どうしているのだろうか。すっかり忘れていた。
函館本線・倶知安・小樽・奥羽本線・青森駅、１９７１年７月 [蒸気機関車]
１９７１年７月２１日は長万部の旅館に泊まる。この頃は駅まで旅館の客引きが来ていた。数年前に行った時は誰もいなかった。
２２日は倶知安で撮影し、午後は小樽に行く。
倶知安峠。９６００型が引く貨物列車。
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Ｄ５１型が引く旅客列車。
Ｄ５１型が引く貨物列車。
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倶知安機関区。
小樽築港機関区。
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小樽から特急「北海」の乗り、函館に向かう。当時はまだ，山線（長万部～小樽）に特急が走っていた。
青函連絡船内で眠り青森駅に付いた。
自分の素顔をさらしてみたが、４０年前、１４歳、中学３年生の写真。
青森からＣ６１型が引く普通列車で秋田まで行った。
２２日は倶知安で撮影し、午後は小樽に行く。
倶知安峠。９６００型が引く貨物列車。
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Ｄ５１型が引く旅客列車。
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倶知安機関区。
小樽築港機関区。
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小樽から特急「北海」の乗り、函館に向かう。当時はまだ，山線（長万部～小樽）に特急が走っていた。
青函連絡船内で眠り青森駅に付いた。
自分の素顔をさらしてみたが、４０年前、１４歳、中学３年生の写真。
青森からＣ６１型が引く普通列車で秋田まで行った。
